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消费需求稳步释放 12月汽车市场回补效应显现

发布时间: 2023-01-10 12:42:42

中国工业报记者 马艳

“随着12月‘新十条’出台,常态化防控政策全面优化,汽车市场回补效应显现。各地汽车经销商闭店的情况明显减少,消费需求稳步释放。”在中国汽车流通协会1月3日召开的月度分析会上,中国汽车流通协会表示,各大车企及经销商进入年底冲刺阶段,预计2022年12月汽车市场较11月环比增速可达40%,全月乘用车终端零售量约在230万辆左右。

库存预警指数位于荣枯线之上

根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示,2022年12月中国汽车经销商库存预警指数为58.2%,同比上升2.1个百分点,环比下降7.1个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上。

中国汽车流通协会表示,由于前期因疫情造成销量损失,经销商面临库存高位,人员流失以及经营状况不佳引发流动资金短缺等压力。在中国汽车流通协会调查中,仅有11.2%的经销商可以完成全年销量任务指标,49.5%的经销商全年任务指标完成率在80%-90%之间,39.8%的经销商完成率不足80%。经销商盈利状况不佳,约50%的经销商经营出现亏损,亏损金额从几十万到上千万不等。

从分指数情况看,12月库存、从业人员、经营状况指数环比下降,市场需求、平均日销量指数环比上升。在短期疫情冲击下,经销商员工感染率较高,短期人员损失较大。

从区域指数情况看,12月全国总指数为58.2%,北区指数为51.4%,东区指数为64.6%,西区指数为56.3%,南区指数为54.0%。北京、河北、四川等汽车消费大省,在12月上旬疫情感染达峰,中旬开始汽车消费率先恢复。

从分品牌类型指数看,12月进口 豪华品牌、主流合资品牌指数环比下降,自主品牌指数环比上升。

对于下月市场的预期,中国汽车流通协会认为,进入1月,各地疫情感染高峰或将到来,受春节返乡和假期影响,预计汽车消费同比将有所回落。展望2023年汽车销量目标,经销商持乐观态度,64.1%的经销商认为汽车销量同比增长,其中认为增幅在0-10%左右的经销商有27.7%,增幅10%-20%的有19.4%,超过20%的有17.0%。

中国汽车流通协会建议,未来汽车市场不确定性加大,经销商要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,切勿松懈疫情防护。

二手车市场景气度降低

中国汽车流通协会发布最新一期“中国二手车经理人指数”(UCMI)结果显示,2022年12月二手车经理人指数为39.3%,相比11月继续下降1个百分点,处于荣枯线以下,二手车市场景气度降低。

中国汽车流通协会调查显示,市场需求方面,2022年12月市场总需求有所减少,接受调查的二手车经理人当中认为“减少”的比例为42.3%;“增加”的比例为3.1%;“持平”的比例为54.6%。

集客量方面,12月线上集客量基本持平,线下集客量有所减少。其中认为线上集客量“持平”的二手车经理人比例为85.6%;认为线下集客量“减少”的经理人比例为39.2%。

销量方面, 12月二手车交易量有所下降,认为“下降”的比例为31.9%;认为“持平”的比例为60.6%;“增加”的比例为7.5%。

库存方面,12月库存量与库存周转时间均有所增加。其中认为库存量“增加”的经理人比例为14.7%;认为库存周转时间“增加”的比例为9.2%。

经营状况方面,二手车经理人认为2022年12月的经营状况不好,认为经营状况“不好”的经理人比例为41.2%。

中国汽车流通协会表示,总体来看,2022年12月二手车市场受疫情的影响,全国多地二手车交易市场闭市、车商停业,市场需求与客流下降明显,二手车流通进一步放缓,12月二手车商经营面表现不好。接受调查的二手车经理人中,有七成表示2022年12月资金流通情况下降10%~30%;同时有三成表示2023年1月资金流通情况将与2022年12月基本持平。

谈及对下月的预期,二手车经理人认为,随着政策逐渐放开,疫情好转,二手车市场将再次回暖,但1月临近春节,二手车市场将进入淡季期,消费者购置二手车需求将有所降低。二手车经理人对下月经营没有太高预期,市场存在较大压力。

新能源车保值率暂时回升

随着新车市场及二手车市场的不确定性加大,也影响了汽车的保值率。中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2022年12月中国汽车保值率研究报告》显示,2022年12月车源量环比持续下降,在区域人员和车辆流动放宽之后,二手车源有望重回增长轨道。

从品牌来看,部分豪华品牌涨价。豪华品牌二手车是一些领域的“刚需”,年底期间宝马、奥迪等传统品牌价格较高。另一类价格上涨的情况并非源于“供不应求”,而是由于成本高,跨年时期流通速度慢而导致的暂时停滞。奔驰品牌虽然也属于二手市场的“刚需”,但近期遭遇了负面新闻的影响。

主流海外品牌中,合资品牌保值率差异小。丰田凯美瑞和埃尔法车型2022年12月交易量较高,占品牌权重提高。高端车型的表现优劣,侧面印证了品牌的竞争力。韩系品牌和法系品牌保值率大幅回升,美系品牌也保持稳定,其与日系德系之间的差异进一步缩小。

自主品牌方面,自主品牌当中的“头部”已经超过了合资品牌的水平,而自主品牌内部分化也比较明显。从长期趋势来看,传祺、荣威等品牌在2022年保持了上升趋势,而宝骏、魏牌保值率呈下滑趋势。

此外,新能源车保值率暂时回升。从供给端来看,也有部分厂商没有换代新品。以特斯拉为代表的头部厂商出现了降价并减产的现象,预计2023年的新能源车增量将面临较大压力,价格战逐步拉开帷幕。之前2022年12月的二手车价格回升只是暂时的,主要是疫情期间出行、进店减少的缘故。


编辑:李芊诺

责编:张永杰

审核:陈雪辉

 

 

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